津云新闻记者 侯沐伟
随着城市居民区不断建设和私家车增多，小区配套车位成了众多业主购房时越来越关心的要素。近年来，围绕着配套车位问题，业主与开发商的纠纷屡有发生。
临近选择车位的前几天，才发现小区车位窄得几乎无法打开车门，开发商还要求“停得不规范，有权收回车位且不退还费用”……这样的烦心事，发生在静海区中昂安纳西小镇的业主身上。
选车位前不到一周才让业主实际查看车位
业主：部分车位长、宽均不够
2018年7月，市民张先生在静海区中昂安纳西小镇购置了一套100平方米左右的新房，据多位业主介绍，中昂安纳西小镇在2017年开盘，小区共计约380户业主，今年9月，中昂安纳西小镇开始陆续交房，停车位的选择也提上了日程。
多名业主表示，中昂安纳西小镇采取的是在购房的同时销售车位的方式，以20年为期限与业主签订车位协议，除了部分带院子的车位更加昂贵外，大多数人购置车位所花费用大致在15-20万元。
“由于我们的小区地处静海区团泊大道附近，公共交通不是很方便，私家车几乎成了‘硬需求’，因此，车位一事深受业主关注，也是某些销售在推销房子时会主动提及的卖点。”业主周先生说道。
张先生告诉记者，今年10月，中昂安纳西小镇宣告清盘，此后不久，开发商开始提起车位的事。“开发商提及业主选车位的事已有快两个月，但让我们业主奇怪的是，直到选车位的前几天，开发商才给业主们看正式的《车位使用协议》，甚至，此时绝大多数业主还从未去实际看过地下车位现场。”张先生说道，“在众多业主要求下，开发商才勉强同意在选车位前，让大家到车库实际查看一下，但这一看不要紧，车库现场的情况让我们无法接受，而开发商提供的那份《车位使用协议》中，有些条款更让我们觉得，开发商不仅没能履行提供正常车位的服务职责，还存在将责任转嫁给业主的嫌疑。”
张先生口中“无法接受的车库情况”，指的是业主们实际查看、泊车后发现，中昂安纳西小镇地下车库部分车位过于狭窄，停车很不方便。
就多位业主反映的车位尺寸问题，记者近日前往中昂安纳西小镇进行调查，并查阅对比了中华人民共和国住房和城乡建设部于2015年12月1日起实施的《车库建筑设计规范》。该文件指出，机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。《车库建筑设计规范》对机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间最小净距也做了规定：机动车间横向净距为0.6米，机动车间纵向净距为0.5米，机动车与柱间净距为0.3米。
记者看到，该小区地下停车场各车位长度存在差异，其中部分车位的长度仅达到4.5m，未达到《车库建筑设计规范》所规定的设计尺寸。业主通过实际泊车表明，若汽车后轮抵住橡胶条挡板，则后备箱将无法正常开启。“现在家用三厢车动辄在4.6-4.8米，这个长度根本不够停。”一位业主说道。
图中车位实际测量为4.5米，橡胶条挡板后位置较窄
就该小区车位的横向间距问题，记者看到，该小区地下停车位中，小型车辆虽能够停入白线中，但若左右相邻车位均有车停泊，则驾驶员上下车的空间较为紧张。业主现场实际泊车表明，若相邻的两辆车同时停在车位里，则驾驶位夹在两车中间的那辆车，驾驶员开门时存在困难。“以我的车位为例，两个柱子间排布了两个车位，宽度很紧张。就算车主努力让车贴近柱子停放，这个空间仍然很狭窄。”业主周先生说道，“开、关车门必然存在困难。”
相邻两车间距较小
车位协议表明“超出界限有权收回车位”
业主：强人所难
在业主提供的一份《中昂安纳西小镇项目车位使用协议》（即前文所提及的“正式的《车位使用协议》”）中，记者看到有注明“甲方（即天津中昂地产）的地下停车库车位面积存在差异，其中一部分面积较小，乙方应根据自己车辆的大小选择合适的车位进行使用”。
对于上述一条款，多位业主表示脱离现实、无法接受。“开发商提供的方案是按照合同顺序号选车位，分两天选择，大家在选车位问题上是平等的，无法指望别的业主会刚好将位置宽裕、距离自己家近的车位让给自己。那么，作为业主的‘乙方’要如何根据车辆大小选择合适车位呢？从这一条款来看，开发商对部分车位面积较小是心知肚明的，但却未主动协调，而是让业主自行解决。”
《中昂安纳西小镇项目车位使用协议》中对车位面积和租赁期的说明
《中昂安纳西小镇项目车位使用协议》还提到，“乙方（即业主）不得影响相邻车位使用，乙方应将车辆停泊于该车位之指定界限范围内，车身任何一部分均不得伸展出指定界限范围，否则甲方有权收回使用权，且乙方已支付的使用费不予退还。”
业主认为，结合实际车位情况来看，上述这一条款并不合理，一发布就引起很多业主不满。“车位本就如此狭窄，实际操作中，开车门、开后备箱均有很大困难。在这种条件下提及‘超出白线外有权收回车位，且不退费’的条款，简直是在强人所难。”业主张先生说道。
《中昂安纳西小镇项目车位使用协议》中规定，若超出指定范围，甲方有权收回车位
在近日开发商组织业主选车位的过程中，业主还发现另一件“插曲”。“原本开发商定的方案是线下选，谁知后来又通知大家需要线上选，给出的理由则是‘受近期天津区域新冠疫情影响，避免现场人流聚集’，对此，很多业主不能接受。”业主陈女士说道，“一方面，静海区有力的疫情防控之下，根本没出现过什么疫情，防聚集的说法讲不通；另一方面，此前的交房等环节中，多至数百人的聚集早已有过，却未见开发商制止。结合直到楼盘清盘后才开始提起车位的事，我们有理由认为，开发商对车位可能出现问题早就心中有数，担心早提及可能会影响后续销售。”
天津中昂地产通知“疫情影响避免聚集，改为线上选车位”
那么，这种部分不符合规定尺寸的车位是否正常通过工程项目验收？业主周先生向记者展示了一份《建设工程规划验收合格证》照片，他介绍称，该合格证由天津中昂地产的法务人员提供。在该合格证中，验收方为天津市规划和自然资源局静海分局，落款时间为2020年8月20日。记者看到，该合格证中标注了地库车库的幢数、地上建筑高度、竣工建筑层数、面积和停车泊位数量，但未标注车位的具体长、宽尺寸。
天津中昂地产出具的《建设工程规划验收合格证》
天津徐蓓律师事务所律师徐蓓认为，开发商有权在车位协议里规定业主泊车的界限，但前提是开发商确实提供了完全符合规范的车位，车位应能够正常使用，且能随时停放车辆，“若泊车超过停放界限，开发商有权收回车位使用权，开发商提出这种条款，本身没什么问题。但问题的关键在于，开发商提供的车位本身要符合建设标准。从以往判决案例来看，存在原告主张以一般驾驶技术的驾驶人规范驶入涉诉车位困难，使用车位的目的无法实现，而通过诉讼实现解除停车位合同及返还已付车位款的诉求。”
徐蓓表示，在以往的判决案例中，曾出现案涉车位虽然具备权证且报规报建，但只能证明其具有所有权，修建合法，不能证明其具备正常停放车辆的功能。导致业主以正常价格买入车位，却无法正常使用，“这类案例，或可为本次事件中业主的诉求提供一定参考。”
12月11日，记者拨打了天津中昂地产销售总监王先生的电话，就业主反映的问题试图进行采访。王先生表示：“车位尺寸都是按照国家标准设计的，不存在问题。”
记者尝试进一步询问对方，车位设计具体遵循了哪些标准，王先生先是表示电话信号不太通畅，随即又表示电话里不太方便说话，挂断了电话。
津云将持续关注此事件。
（注：应受访者要求，文中部分人物为化名）
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