招商公园1872璟园小区内，一辆电动汽车正在自装充电桩上充电。
□ 长江日报记者孙笑天
自装充电桩需从高楼拉线，数百米线路要花费2万多元，想从地下车库公区就近接电，物业不同意。近日，网友张女士在武汉城市留言板反映，购买电动汽车后，想在自己的车位上装个充电桩，“不像想象中那么简单”。
近期，在城市留言板上，不少网友反映自装充电桩的类似困惑。车主为何更倾向于自装充电桩？为何有些小区物业对业主自装充电桩“不情不愿”？对此，长江日报记者进行了调查。
■ 买车后却遇到了“充电焦虑”
张女士家住招商公园1872璟园小区。今年3月，她新购置了一台电动汽车。买车前，她想着自家有车位，装个充电桩使用很方便。可没想到，买车后却遇到了“充电焦虑”。
“我家住4栋，买的车位在6栋，牵线都要花2万多。”张女士说，她购车后，在国家电网APP申报充电桩安装，但小区物业表示，只能在自家居住楼层接电。她家住在高层，外加车位距离自家楼栋较远，安装充电桩的工作人员现场查看后表示，从家里接电要拉线约400米。
为此，张女士提出，希望能够在地下车库新装电表或者从距离车位较近的公共配电箱接电，但都遭到物业的拒绝。
“现在每天都为充电发愁。”张女士称，小区2016年交房，并没有配备公共充电桩。而自家附近的公共充电站和充电桩，经常跑几个点位都找不到空闲的，或者被其他车辆占据车位，无法充电。目前，她只能到对面一个配备有公共充电桩的小区充电。
4月17日下午，针对张女士反映的情况，记者找到该小区物业，但工作人员以负责人不在为由婉拒了采访。
无独有偶，家住黄陂区山海观小区二期的郑女士也遇到同样问题，她购房时开发商送车位，但在网上选号时，误选了其他楼栋车位。从她家接电到自己的车位，需要拉线300多米，花费10000多元。
郑女士算了一笔账，她家的新能源汽车在价格较高的公共充电站充电，每公里电费约1毛钱，假如一年行驶2万公里，电费约2000元，牵电线的费用就够车子充电5年的费用。
由于小区交房不久，地下车库尚有空余位置，郑女士希望开发商能给她更换一个较近的车位，也遭到了拒绝。
■ 自装充电桩就是图个方便便宜
近期，在城市留言板上，有不少网友反映自装充电桩时遭遇的类似问题。
为何业主们一定要自装充电桩？记者采访发现，居民家庭住宅、居民小区等设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价0.58元/度。而在公共充电桩充电，费用从0.8元到1.6元不等，价格最高差了一倍多。
“自装充电桩最重要就是方便、便宜。”家住硚口的车主郑先生介绍，他的车子用快充桩约2小时可充满电，而慢充桩则需要8小时左右。
距离他家最近的充电站约2公里，如果用快充充满电，就要在外面等2小时。假如刚巧赶上没有快充，用慢充停车费也是一笔不小的开支。
■ 物业“不情不愿”：有消防、用电安全隐患
记者注意到，小区自装充电桩不便的情况也各不相同。一些较老的小区缺乏电动车充电桩安装需要的公区配电房等硬件设施。有的小区地下车库使用的商业用电，电价较高不被车主接受。也有小区担心充电桩过多影响公区电容，有消防、用电安全隐患。
蔡甸区汉水新城小区配建有200多个充电桩，充电1元每度。该小区物业负责人介绍，目前，公共充电桩完全可以满足小区新能源汽车充电需求，但还是有居民要自装充电桩。
“从物业管理的角度，我们不希望业主自装。”该负责人表示，自装充电桩涉及新增电表、布置线路等问题。随着新能源汽车的普及，如果每个车主都要自装充电桩，新增线路不是一个小数字，除了带来消防、用电安全隐患，如果物业管理不到位，也有可能出现新的电缆“蜘蛛网”。
该负责人认为，近年来，新建小区都按配比建设了充电桩，大量业主自装，也是一种资源浪费。从成本上讲，自装充电桩需要一定的费用，也需要承担一定的责任和风险，并不一定比使用公共充电桩划算。而老旧小区则因为基础设施限制，如果不进行集中改造，可能无法容纳大量充电桩。
■ 房管部门：物业应积极支持和配合充电桩安装
武汉供电公司相关工作人员介绍，个人充电桩报装非常简单，通过网上国网APP或就近营业厅提交车位使用证明、身份证明、物业的车位及允许施工证明，供电部门将与用户约好时间至现场查看供电条件，如符合条件，很快就能安装。充电桩电表用电执行合表电价，每千瓦时0.588元。“但物业允许施工的确是必要条件。”
根据武汉市《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》等文件规定，物业管理区域的业主委员会和物业服务企业应当积极支持和配合充电设施安装工作。
房管部门介绍，物业企业在业主充电基础设施安装过程中，应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工，依照相关法律法规，在安全范围内落实新能源电动汽车充电桩安装。
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